五、 Waze的推广
表面上看，Waze是个发家于以色列的公司，但是它实际是以色列与硅谷混血的结果。在成立两年后，Waze来到了硅谷，这一年取得了爆发性的增长，2009年一整年才获得了50万个用户，而2010年仅用了六个月就突破了100万大关，三个月后突破了150万，2010年最后两个月突破了200万，用户数达到220万。
现在在美国，大量用户每天在上班前用Waze查询路况信息，并实时更新所在位置的路况。 可仅仅几年前，这家公司还在以色列开始艰苦创业时，用户才几千个而已。
据蓝驰透露，Waze从以色列出走，向硅谷进军，是该公司发展过程中的一个重要转折。Waze的两位创始人知道，以色列这个市场容量有限，要覆盖全球市场需在合适的时候去到科技创业的中心——硅谷。实际上，美国与以色列两国的科技产业自二战后就一直有着千丝万缕的联系，Waze移师硅谷并没有太大阻力，一切顺理成章：美国的市场环境，硅谷的创新氛围更是得天独厚。
蓝驰介绍，Waze进入美国市场获得了三个方面好处：
用户方面，美国市场的环境，特别是智能手机的普及率，让Waze有了足够大的用户土壤，提供出色的产品体验，激励大量用户加入众包模式的实时更新当中来。
市场推广方面，硅谷当地的媒体环境对新科技产品持非常开放和欢迎的态度，这在其他国家或地区可能都是没有的。在发现Waze这个产品的价值之后，电视台甚至会在节目中(类似路况播报)介绍Waze，发动大家都去下载使用。这种大众传播媒体的推波助澜极大地推动了Waze的普及。
团队建设方面，硅谷的人才环境帮助Waze完善了人员的配备。Noam Bardin就是蓝驰为Waze在美国物色的一位优秀的CEO。曾经在以色列特种部队服役和有着连续创业经历的Noam Bardin拓展业务的能力极强，深谙硅谷科技公司的运营管理，这一点恰恰是Waze两位技术创始人所缺乏的。
回顾waze的推广历程，从0到几千万用户，Waze好像没有做过什么营销，基本都是依靠用户口碑转播的，另外一个快速转播的原因是很多电视台的交通播报直接引用了Waze的数据和截图。
六、 Waze的盈利模式
Waze至今全部的收入都来自于广告，但这家公司从未透露过具体的收入是多少。它们的资金压力或许不大，包括初创时的1200万在内，它们在其后的3年间共获得6700万美元的投资。Waze的App一直是免费的，但他们也一直在探索如何盈利。
最开始Waze管理层的计划是卖数据，然后广告免费，但很快他们发现很少有公司会买数据，潜在的数据购买对象都是类似政府组织或者车队公司，但它们的市场正在衰落。到2010年，他们决定放弃数据而聚焦在社区上，在这方面做得不错，而这也让他们决定重新看回广告市场。从2011年开始，Waze在以色列开始探索商业模式。
“我们最初是想建立一个与Groupon类似的广告模式，但发现我们并不希望成为交易的一部分。后来我们又尝试了各种各样的广告模式，同时也犯了无数的错误，”Waze首席执行官Noam Bardin后来对《福布斯》回忆说，“后来我们觉得，用户每天出行并不是在寻求一笔交易，对Waze而言人们打开这个应用的原因还是为节省时间。”Waze的结论是，广告也应该尽量满足这个需求。
直到去年11月，Waze才正式启动了Waze Ads，它会根据用户输入的目的地地址，提供沿途的一些商家的广告和优惠券，以及提示可以下载该商家App的消息。Waze选择了按照展示量而非点击量来收费。
七、Google收购Waze的益处以及今后Waze的发展方向
Google收购Waze后，可以强化自身社交移动业务。之前，Wave已经融资6700万美元。它可以为Google强化社交实力，在移动方面牵制对手。
另外，社交一直是Google的短板，尽管公司曾极力打造Google，使之成为“社交脊柱”，贯穿公司其它业务，但并不成功。随着Waze的加盟，可能会使Google在移动社交时代获得新思路，让用户共享已浏览网站及其它地方。
Google在博客中表示，收购之后Waze仍然会独立于Google地图之外，一些Waze实时交通数据会植入Google地图，未来Google搜索功能会进一步与W aze融合。
Google地理产品副总裁Brian McClendon表示：“我们将全面与生机勃勃的Waze社区合作，社交是Waze应用的DNA，我们要确保它继续增长与繁荣。”
Waze首席执行官Noam Bardin则说：“Waze没有什么实际改变，我们仍会保留社区、品牌、服务和组织，社区等级、责任、流程仍然一样。”Bardin与其它员工仍会留在Waze，产品团队留在以色列，公司大部分运营在以色列。
Bardin进一步称，公司曾考虑独立运营，未来会通过IPO扩张，但是Google承诺帮助它达成目标，向Waze提供独立性与资源，让它继续成功。
